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      皮囊式蓄能器常见的故障及处理方法

      日期:2015-06-12 作者:朝日液压

      蓄能器故障.jpg

        皮囊式蓄能器为例说明蓄能器的故障现象及排除方法,其他类型的蓄能器可参考进行。

        Q1:皮囊式蓄能器压力下降?#29616;兀?#32463;常需要补气

        皮囊式蓄能器,皮囊的充气阀为单向阀的形式,靠密封锥面密封。当蓄能器在工作过程中受到振动时,有可能使阀芯松动,使密封锥面1不密合,导致漏气。阀芯锥面上拉有沟糟,或者锥面上粘?#24418;?#29289;,均可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖4内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈5,以及采取修磨密封锥面使之密合等措施,另外,如果出现阀芯上端螺母3松脱,或者弹簧2折断或漏装的情况,有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。

        Q2:皮囊使用寿命短

        其影响因素有皮囊质量,使用的工作介质与皮囊材质的相容性;或者?#24418;?#29289;混入;选用的蓄能器公称容量不合适(油口流速不能超过7m/s);油温太高或过低;作储能用时,往复频?#36866;?#21542;超过1次/10s,超过则寿命开始下降,若超过1次/3s,则寿命急剧下降;安装是否良好,配管设计是否合理?#21462;?/p>

        另外,为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作,并避免皮囊在工作过程中常与蓄能器的菌型阀相碰撞,延长皮囊的使用寿命,p0?#35805;?#24212;在0.75~0.91的范围内选取;为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命,要让p0>25%p1>33%p2。

        Q3:蓄能器不起作用

        产生原因主要是气阀漏气?#29616;兀?#30382;囊内根本无氮气,以及皮囊破损进油。另外当p0>p2,即最大工作压力过低时,蓄能器完全丧失蓄能功能(无能量可蓄)。

        Q4:吸收压力脉动的效果差

        为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用,蓄能器与主管路分支点的连接管道要短,通径要适当大此,并要安装在靠近脉动源的位置。否则,它消除压力脉动的效果就差,有时甚至会加剧压力脉动。

        Q5:蓄能器释放出的流量稳定性差

        蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量,特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中,若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时,可采用下述措施:①在蓄能器与执行元件之间加入流?#38752;?#21046;;②用几个容量较小的蓄能器并联,取代一个大容量蓄能器,并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力;③尽?#32771;?#23569;工作压力范围△p,也可以用适当增大蓄能器结构容积(公称容积)的方法;④在一个工作循环中安排好足够的充液时间,减少充液期间系统其他部位的泄漏,使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2,再释放能量。

        蓄能器公称容积(L) NXQ-L0.5 NXQ-L1.6~NXQ-L6.3 NXQ-L10~NXQ-L40 允许充放流量(L/s)

        Q6:油箱喷油的现象

        在?#23548;?#25805;作中,有时还会遇到油箱喷油的现象,这是由于蓄能器气囊受压破碎,大量气泡进入油液中,使油液的可压缩性增加,由于油液从高压突然降为低,流回油箱的油液在箱内急剧膨胀,油箱内的压力高于大气压,使油液混同空气一起?#27833;?#27668;孔排出,从而出现喷油现象。怀疑蓄能器出现故障时,首先应检查蓄能器的充氮压力。

        此外,如果充氮压力过高,?#19981;?#20986;现异常,因为这时蓄能器储存的油?#21051;?#23569;,满足不了油缸的用量,不用正常工作。

      地址:浙江省宁波市奉化区溪口镇?#34892;?#19996;路6号 传真:0574-88847501 电话:0574-88850227 (联?#31561;?竺经理) 邮箱:[email protected]

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